From Chocolate Pheasant, 2 Months ago, written in Plain Text.
Embed
  1. Ford escort mk1 til salg i danmark
  2. ____________________________________________________________________________________________________
  3. ❤️  Link №1: https://bit.ly/2Gi3lIp
  4. ____________________________________________________________________________________________________
  5. ❤️  Link №2: http://prodersamil.fastdownloadcloud.ru/dt?s=YToyOntzOjc6InJlZmVyZXIiO3M6MjQ6Imh0dHA6Ly9zdGlra2VkLmNvbV8yX2R0LyI7czozOiJrZXkiO3M6MzQ6IkZvcmQgZXNjb3J0IG1rMSB0aWwgc2FsZyBpIGRhbm1hcmsiO30=
  6. ____________________________________________________________________________________________________
  7.  
  8.  
  9.  
  10.  
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15.  
  16.  
  17.  
  18.  
  19.  
  20.  
  21.  
  22.  
  23.  
  24.  
  25.  
  26.  
  27.  
  28.  
  29.  
  30.  
  31.  
  32.  
  33.  
  34.  
  35.  
  36.  
  37.  
  38.  
  39.  
  40.  
  41.  
  42.  
  43.  
  44.  
  45.  
  46.  
  47.  
  48.  
  49.  
  50.  
  51.  
  52.  
  53.  
  54.  
  55.  
  56.  
  57.  
  58.  
  59.  
  60.  
  61.  
  62.  
  63.  
  64.  
  65.  
  66.  
  67.  
  68.  
  69.  
  70.  
  71.  
  72.  
  73.  
  74.  
  75.  
  76.  
  77.  
  78.  
  79. Det er dog nok ikke derfor, startnøglen sidder i venstre side på Escorten. Der er udsendt til og med medlemsnummer 833. Siden den rullede ud på vejene i 1995, er der blot registeret 24.
  80.  
  81. Har du den afmeldt for tiden? I venstrestyret udgave som her, er den uhyre sjælden. De engelske brugte et aflangt batteri. Den har ikke kørt internationale løb, men er en kendt bil i Italien, hvor den de sidste mange år, har deltaget i det årlige hill climb på Etna.
  82.  
  83. Ford Escort RS1600 - 1972 - Man kan kende de tyske udgaver på, at der er et hak i motorrummet for at gøre plads til det næsten kvadratiske batteri.
  84.  
  85. Bilen blev præsenteret i Europa som et resultat af Fords europæiske operation — Ford Europa. Den havde debut på Bruxelles Motor Show i januar 1968 og erstattede den succesfulde Ford Anglia. Escort-produktionen begyndte i Halewood i England i løbet af de sidste måneder af 1967 og for markeder med venstrestyring i løbet af efteråret 1968 på Ford-fabrikken i Genk. Der var små forskelle på højre- og venstrehåndsstyrede. Forhjulsophænget og styretøjet var forskelligt konfigureret, og bremserne blev udstyret med dobbelt hydrauliske kredsløb på Genk-fremstillede. I begyndelsen af 1970 blev produktionen til Centraleuropa flyttet til en ny fabrik på Saarlouis i det daværende Vesttyskland. I Danmark blev Escort frem til 1972 importeret fra både England og Tyskland, men efter faceliftet i 1972 importeredes hovedsageligt tyske Escort. De tyske var dengang mest eftertragtede, da de rustede mindre end de engelske. I dag er det omvendt — de engelske er mere eftertragtede end de tyske. Man kan kende de tyske udgaver på, at der er et hak i motorrummet for at gøre plads til det næsten kvadratiske batteri. De engelske brugte et aflangt batteri. En pudsighed er, at startnøglen sidder til venstre for ratstammen. Racerbilerne dengang havde ofte startnøglen siddende i venstre side, da det så var nemmere for køreren at løbe ind i bilen og straks starte den — dengang var der løbende start ved flere racerløb. Det er dog nok ikke derfor, startnøglen sidder i venstre side på Escorten. Escort var gennem 1960'erne en stor succes i mange lande i Vesteuropa og topsælger i England. I juni 1974 kunne Ford annoncere, at der var bygget to millioner Ford Escort, hvoraf 60% var blevet produceret i Storbritannien. Escort havde baghjulstræk og en firetrins manuel gearkasse eller en tretrins automatgearkasse. Den havde en stiv bagaksel med bladfjedre , men den var udstyret med tandstandsstyring, hvilket gav den gode styreegenskaber for sin tid. Crossflow-motoren kunne fås i en 1,1 liter og i en 1,3 liter-model. I Italien og i Frankrig kunne den også fås i en 940 ccm-version. Specielle Escort-udgaver - rallybil, gaderacer, rejsevogn og direktørbil Der blev udviklet en 1300 GT-model, med en tunet 1298 ccm Kent cross-flow-motor med Weber karburator og forbedret undervogn. Denne model havde ekstra instrumentering med omdrejningstæller, voltmeter og olietryksmåler. Den samme tunede motor blev også brugt i en modellen Escort Sport, der havde brede forskærme - ligesom bilerne fra Advanced Vehicle Operations AVO - men noget mere spartansk udstyr end GT-modellen uden omdrejningstæller, voltmeter og olietryksmåler. Den havde brede forskærme ligesom sport-modellen og samme in-strumentbræt som GT-modellen. Den var derudover udstyret med træindlæg på instrumentbrættet og i dørene. En central del af Escort'ens historie er dens succes i Rally. I begyndelsen af Escort historie kom en Twin Cam-udgave på markedet med høj ydelse til racerløb. Den havde et Lotus 8-ventilet topstykke med to overliggende knastaksler heraf navnet monteret på en 1500-blok, der var boret op til 1558 ccm. Hverken blok eller topstykke var fra en Kent crossflow. Twin Cam blev produceret i Halewood, indtil RS1600 blev udviklet. Escort endte med at blive en af alle tiders mest succesfulde rallybiler. Sejren i dette løb gav navnet til den berømte Escort Mexico-model med en 1600 Kent crossflow-motor, der i dag er ekstremt sjælden, da disse biler ofte havde et hårdt liv. RS1600 anvendte ligesom Escort Mexico en Kent motorblok med et 16-ventil Cosworth-topstykke. Motoren var reelt en neddroslet Formel 3-motor og blev betegnet BDA Belt Drive A. Både Mexico og RS1600 blev bygget på Fords Advanced Vehicle Operations AVO på Aveley Plant i South Essex. Foruden højere ydeevne og sportsundervogn havde disse modeller forstærket karosseri, hvilket gjorde dem ideelle til rally. Ligesom Escort Mexico og RS1600 blev RS2000 fremstillet på Aveley-fabrikken. Er du medlem af klubben men ikke fået nyhedsbrevet, så kontakt et bestyrelsesmedlem for at opdatere medlemslisten med din e-mail-adresse. Der er udsendt til og med medlemsnummer 833. Som noget nyt pakker og afsender vi selv klubbladet. Denne gang pakkes og afsendes bladet af medlemmer fra Fyn. Bladet ligger også klar på hjemmesiden, hvor det kan læses, hvis man er logget ind som medlem. Her opsættes diverse opslag og invitationer. For at registrere dig, send en e-mail til for at blive oprettet.
  86. Jeg må bare se frem og lade det ligge med golfen. En central del af Escort'ens historie er caballeros succes i Rally. Noget resten af bilen i øvrigt bærer tydligt præg af. Denne gang pakkes og afsendes bladet af medlemmer fra Fyn. Er tilflytter fra Jylland og kendte på det tidspunkt ingen. Den var derudover udstyret med træindlæg på instrumentbrættet og i dørene. Eller følger du sincere med ham, og kan du ikke tænke for dig selv. Som noget nyt pakker og afsender vi selv klubbladet. Denne originale RS 1600 blev leveret ny til Sicilien i 1972 og der har den boet siden.
  87.  
  88.  
  89.  
  90.  
  91.  
  92.