E tec koneremontti
____________________________________________________________________________________________________
❤️  Link №1: https://bit.ly/2DyFC2Q
____________________________________________________________________________________________________
❤️  Link №2: http://keybuzzflyltai.fastdownloadcloud.ru/dt?s=YToyOntzOjc6InJlZmVyZXIiO3M6MjQ6Imh0dHA6Ly9zdGlra2VkLmNvbV8yX2R0LyI7czozOiJrZXkiO3M6MTg6IkUgdGVjIGtvbmVyZW1vbnR0aSI7fQ== 
____________________________________________________________________________________________________








































































Montako nelaria on nähty pärjäävän DragRace-kisoissa??? Periaatteessa kaikkea huoltoa pystyy tekemään itse, jos ei mikään tumpelo ole, ja netistä löytyy paljon ohjeita.

Täyden koneremontin jälkeen ajettu n. Kyllä se 40 kiloa on hirveä ero painossa, vaikka tehoja olisikin 20-30 hevosta enemmän. Your Next Adrenaline Rush : The 850 E — TEC is everything you come to expect from E — TEC and more.

E-tec koneremontti - Iskareihin kunnon shimmit ja kun kuski viittii jotain tehdä, eikä vain istua patikossa penkin päällä, niin varmasti kestää alusta.

Jos sua kiinnostaa taloudellisuus, osta diesel. Jos haluut hauskan, huipputehokkaan ja helppohuoltoisen koneen joka ei pelkää kylmää eikä kosteutta eikä viimaa - osta 2-t!!! Tositilanteessa ne erot viimeistään huomaa.. Käyntiin et kylmää 4-tahtista kovalla pakkasella vedä, et veivaa.. Samassa tilanteessa 2-tahtisella, niin nykäiset vaan narusta ja nautit kesästä, eiku ajelet siis kotiin.. Norsu se on, ei sille voi mitään. Vituttaahan se, kun on laittanut rahat cruisailupeliin ja pitäis ajaa kelkkaa. Niin vitutti muakin, mut onneksi löyty yksi kauppias, joka otti yammun vaihdossa. Aika moni kieltäytyi ottamasta sitä vaihdossa. Kertoo varmaan sekin jotain... Norsu se on, ei sille voi mitään. Vituttaahan se, kun on laittanut rahat cruisailupeliin ja pitäis ajaa kelkkaa. Niin vitutti muakin, mut onneksi löyty yksi kauppias, joka otti yammun vaihdossa. Aika moni kieltäytyi ottamasta sitä vaihdossa. Kertoo varmaan sekin jotain... Kokeile viedä vuoden vanhaa jammua vaihdossa. Tulee kohtuullisen hinnakas ensimmäinen vuosi. Ja mitä tulee painoon, niin itsekin uskoin että se ei haittaa. Mutta se vaan haittaa. Kokeile lähteä lenkille 20 kg matkalaukku molemmissa käsissä. Kyllä se 40 kiloa on hirveä ero painossa, vaikka tehoja olisikin 20-30 hevosta enemmän. Kokeile viedä vuoden vanhaa jammua vaihdossa. Tulee kohtuullisen hinnakas ensimmäinen vuosi. Ja mitä tulee painoon, niin itsekin uskoin että se ei haittaa. Mutta se vaan haittaa. Kokeile lähteä lenkille 20 kg matkalaukku molemmissa käsissä. Kyllä se 40 kiloa on hirveä ero painossa, vaikka tehoja olisikin 20-30 hevosta enemmän. Kokeile viedä vuoden vanhaa jammua vaihdossa. Tulee kohtuullisen hinnakas ensimmäinen vuosi. Ja mitä tulee painoon, niin itsekin uskoin että se ei haittaa. Mutta se vaan haittaa. Kokeile lähteä lenkille 20 kg matkalaukku molemmissa käsissä. Kyllä se 40 kiloa on hirveä ero painossa, vaikka tehoja olisikin 20-30 hevosta enemmän. Kokeile viedä vuoden vanhaa jammua vaihdossa. Tulee kohtuullisen hinnakas ensimmäinen vuosi. Ja mitä tulee painoon, niin itsekin uskoin että se ei haittaa. Mutta se vaan haittaa. Kokeile lähteä lenkille 20 kg matkalaukku molemmissa käsissä. Kyllä se 40 kiloa on hirveä ero painossa, vaikka tehoja olisikin 20-30 hevosta enemmän. Jee jee, montako nelaria on nähty kisakelkkana? Montako nelaria on nähty noissa temppuleffoissa slednecks 1-9 yms. Montako backflippiä ootte nähneet tehtävän 4-t kelkalla itte oon nähny yhden videon? Montako nelaria on nähty pärjäävän DragRace-kisoissa??? Listaa vois jatkaa vaikka kuinka pitkään ja vastaus on yleensä että ei yhtään. Eli ei oo nelarit oikein urheilukelkkoja! Yamahan RX1 on muskelikelkka, kuten Skippaduun Mach Z myös, ja Yamahan BadBoy alkaa pikkuhiljaa lähestyä urheilelisuutta Kiva niillä nelareilla on tasaista nopeaa ja leveää reittiä pistellä tai pilkkikelkkana ihan hyviä, mutta kyllä urheilukelkat on edelleen kaksitahtisia ja tulee olemaan vielä monta vuotta. Jee jee, montako nelaria on nähty kisakelkkana? Montako nelaria on nähty noissa temppuleffoissa slednecks 1-9 yms. Montako backflippiä ootte nähneet tehtävän 4-t kelkalla itte oon nähny yhden videon? Montako nelaria on nähty pärjäävän DragRace-kisoissa??? Listaa vois jatkaa vaikka kuinka pitkään ja vastaus on yleensä että ei yhtään. Eli ei oo nelarit oikein urheilukelkkoja! Yamahan RX1 on muskelikelkka, kuten Skippaduun Mach Z myös, ja Yamahan BadBoy alkaa pikkuhiljaa lähestyä urheilelisuutta Kiva niillä nelareilla on tasaista nopeaa ja leveää reittiä pistellä tai pilkkikelkkana ihan hyviä, mutta kyllä urheilukelkat on edelleen kaksitahtisia ja tulee olemaan vielä monta vuotta. Jee jee, montako nelaria on nähty kisakelkkana? Montako nelaria on nähty noissa temppuleffoissa slednecks 1-9 yms. Montako backflippiä ootte nähneet tehtävän 4-t kelkalla itte oon nähny yhden videon? Montako nelaria on nähty pärjäävän DragRace-kisoissa??? Listaa vois jatkaa vaikka kuinka pitkään ja vastaus on yleensä että ei yhtään. Eli ei oo nelarit oikein urheilukelkkoja! Yamahan RX1 on muskelikelkka, kuten Skippaduun Mach Z myös, ja Yamahan BadBoy alkaa pikkuhiljaa lähestyä urheilelisuutta Kiva niillä nelareilla on tasaista nopeaa ja leveää reittiä pistellä tai pilkkikelkkana ihan hyviä, mutta kyllä urheilukelkat on edelleen kaksitahtisia ja tulee olemaan vielä monta vuotta. Ostin viime talvena uuden kelkan ja testasin kaverin Yamaha RX-1:n ja liikkeestä Polaris 900 Fusionin. Kyllähän tuo nelari on mukava ajella jäällä ja leveällä uralla, mutta kun näillä tienoilla ei noita leveitä uria ole justiinsa kelkka mahtuu kulkemaan. Nelari oli huomattavasti kömpelömpi puiden pujottelussa kuin 2-tahti. Ahtaalla mutkikkaalla, tiukkia kurveja sisältävällä pätkällä RX-1 jäi Pollelle. Vaihdettiin kuskejakin muutamaan otteeseen, mutta tulos oli sama 2-tahti nöyryytti Räxän. Makuasia, jos ei tohdi enemmälti kiistellä. Ei näillä ajella smokki päällä! Ja pysyy nelitahtien vauhdissa ja tosiaan ahtaassa puikkailuissa on painonsa puolesta tuo 2-tahti näpsäkämpi. Räxä on vähän turhan jykevä, mutta pitäähän sitä tuon tehoisessa kelkassa painoa vähän ollakin... Suuntaus on menossa ilmanmuuta nelitahtisiin. Näin kävi perämoottoreissa ja niin tulee käymään myös kelkoissa. Itse vaihdoin pari viikkoa sitten nelariin ja voin sanoa että tyytväinen olen ollut. Sitä käryä ja melua ei ole ikävä yhtään : Mutta 2t-miehille paljon tulppia ja öljyä reppuun niin kyllä se kotiranta häämöttää teilläkin ; nelitahti painaa paljon enemmän kuin kaksitahti ja on näin ollen raskaampi ajaa pitempiä matkoja lukuun ottamatta jäällä ajoa.. Hinta on erittäin paljon korkeampi.. Se riippuu aina ajotavasta ja tarpeista kummalla ajaa.. Nopeaan reittiajoon suosittelen 2-T:ä mut jos lussuttelet enimmäkseen jäällä ja herrasreiteillä etkä pidä kiirettä niin 4-T on sulle sopiva! Joo pojjaat nelari lähtee käyntiin pakkasella samat kuin 2-t kelkkakin. Itseksesi saat aika kauan riuhtoa ylös sitä :D Kaksitahin saat nostettua paljon helpommin ja vaivattomammin. Nelarit tulevat kyllä tulevaisuudessa viemään markkinoita jahka saavat painoa alas koneesta. Siihen asti kakkone on markkinoiden sportti kelkka. Riippuen sekin siitä oletko 50 vuotias mies joka ei kestä kauheaa höykytystä ja osta vaikka sen yammun nelarin ja ajelee reittejä makiasti. Toinen parikymppinen nuori mies haluaa ''free-rideillä'' niin ei hän sinne millään nelarilla lähde perää nostelemaan. Ski doo mx z renegade vm. Kyllä 2 t voittaa metsässä ja on helpompi käsitellä. Itselläni ei ole nelaria mutta olen koeajanut, täytyy sanoa on hienoa ajaa sillä. Esim startin jaksossa 2t-600lynx söi 13 litraa, 2t-600polaris 28litraa ja yamahan nelitahti 18 litraaa. Lähtee kovissa pakkasissa nelaria varmemmin käyntiin. Turistireiteillä letkassa ajaen nelari sopiva. Kun nelarit tulivat arveltiin niiden yleistyvän, nyt on suuntaus lienee päinvastainen. Kallis hinta on myös huono juttu. No polarishan on huippu kelkka aivan kuten lynx ja skidookin kuten myös nykyään artic catti.. Aika turhaa vääntöä mielestäni. Itselläni on kolme kelkkaa, kaikki hieman eri tarkoituksiin. Varsinainen reittikelkka on Yamaha Nytro, sillä on mukava vetää keskipitkiä lenkkejä huonoilma reiteillä. Se että siinä on nelari, ei ole reittiajossa haitannut mitään. Vaikka ajoporukassa on Eteckkejä yms, en ole ainakaan porukan hidaste ollut... Matkakellkkana on sitten RX-1 365 matolla, sillä on maukas heittää pidempiä, ripeitä lenkkejä ja uskaltaa poiketa myös umpiseen. Vuosien varrella minulla on ollut vähän kaikenlaisia kelkkoja, mutta jos ihan pahin rypistys unohdetaan, niin nelarit vie kaikista mukavammin ja varmimmin perille. Koneiden keskialueen veto sekä terävyys ilman kiinnileikkaamisen pelkoa on nannaa tuolla perämetissä. Koskaan ei ole nelari jättänyt käynknistymättä, tosin kylmin keli minulla on ollut -38 astetta. Etec-koneet on 2T koneista hienoimpia, jos ne vain kestäisi. Olen vain ihan omakohtaisesti nähnyt liian monta Rotaxia kiinnileikanneena, kampiakselin laakereista. Ihmetyttää, kuka sellaisen uskaltaa ostaa silloin kun niistä on takuu loppunut... Kyllähän nelarit on aivan mahtavia. Yhden kakstahdin omistaneena voin sanoa, että olipa helpotus kun bad boyn sai! Luotettavuus on tärkeää ainakin minulle. Ei kiva ajaa järvellä pelko persiissä, että millon laukiaa. Iskareihin kunnon shimmit ja kun kuski viittii jotain tehdä, eikä vain istua patikossa penkin päällä, niin varmasti kestää alusta. Itse olen kukkakeppi, mutta hyvin se puolipitkä yamaha menee reitillä skitoon ja lynxin perässä, useasti jopa edellä. Suoralla saa nauttia siitä tehosta. Raskaampi nelari on, mutta ei sitä ajossa niin pahasti huomaa. Ummella menee tuo nelari paremmin mitä vanha puoli pitkä, vajaa tahti. Toki taidotkin on ehkä karttuneet, mutta se että voimasta voit puolet pitää reservissä, auttaa kummasti ajamista. Käyntiin nelarit on lähteneet aina, kesän jälkeen ei ongelmaa. Vajaatahdissa bensan saannissa onkelmia. Rossipelit yms kisavehkeet sitten erikseen, ei nelareita ole sinne suunniteltu. Onhan niitä kyllä nähty kisoissakin! Kyllä ääni menee nelarille selvästi. Helppo käyttöinen, luotettava, taloudellinen, hajuton ja savuton, eikä maksakkaan enää paljoa! Olen ajanut Lynx Rave 550:llä 2-tahtinen ja Ski-Doo Renegade 600 ACE:lla 4-tahtinen. Molemmat ovat kevyitä, matalaviritteisiä sporttikelkkoja ja kelkkavuokraamon rivistöissä hyvin edustettuina. Konstruktio molemmissa hyvin samanlainen ja tehty samassa tehtaassa. Näistä nelari voittaa selvästi minun mittareilla mitattuna ja kaksitahtiset ovatkin katoamassa vuokraamoista. Siinä missä kaksitahtisen kierrosten pitää ensin nousta, nelari lähtee heti kaasua painettaessa. Näistä nelari kiihtyi nopeammin varsinkin suuremmassa nopeudessa ja jaksoi nostaa keulaa alkukiihdytyksessä, toki alusta ja matto vaikuttaa tähän. Pitää toki muistaa, että nelari on uudenaikainen ruiskukone kun taas kaksitahti vanha kaasarifööni. Nelari on hiljainen ja vain alustan ja voimansiirron äänet kuuluvat ajossa. Kiihdytysäänet nelarissa ovat erilaiset, kun kierrokset eivät paljoa nouse, vaikka kelkka kiihtyykin kivasti. Pakokaasunkäryä ei tule, mutta kyllä se pakokaasu välillä tuoksahti. Yksi iso ero on nelarin voimakas moottorijarrutus; normaaliajossa jarruun ei tarvitse koskea kuin vasta pysähdyttäessä. Kovassa räppäyksessä jarrua saa toki painella. Ihan merkittävä ero tulee sitten kulutuksessa: nelari on ihan ihmepihi. Kaksitahtia pitää tankata välillä, kun nelarilla pystyy ajamaan satoja kilometrejä tankkaamatta. Tämän voi kääntää niin, että nelaria voi viedä kevyemmällä bensakuormalla. Molemmilla tekniikoilla saadaan ihan riittävästi tehoa. Painossa ja käsiteltävyydessä ei ollut mitään eroa. Molemmat kevyitä ja näppäriä kääntymään. Kyllä nelareissa on tulevaisuus ja kaksitahtisissa menneisyys. Minulta löytyy 09- mallin Phazer. Tosi mukava ajaa ja moottorissa on mukavat äänet, eikä kuluta paljoa. Jaksaa kulkea sillä 80 hv:lla todella hyvin ja vastaa hyvin kaasuun, sekä vääntöä löytyy jo matalista kierroksista lähtien ja kiertää sen 11 000. Huolloista en osaa tarkkaan sanoa, mutta ensimmäinen pieni huolto on 1000 km:n kohdalla ja seuraava 3000 ja 6000 km:kohdalla. Mäntiä sun muitahan ei tarvitse 4-tahtiin vaihdella vaan pääasiassahan öljynvaihtokin riittää, kuten autossa ja moottoripyörässä. Tulpat pitää vaihtaa 10000 km:n kohdalla. Periaatteessa kaikkea huoltoa pystyy tekemään itse, jos ei mikään tumpelo ole, ja netistä löytyy paljon ohjeita. Itse vaihdoin juuri moottoriöljyt, vaikka ei ole ajettu kuin 4500. Homma ei ole vaikea ja pärjäsin hyvin, vaikken ennen ole juuri tuollaista huoltoa tehnyt. Yamahalla on vankka kokemus 4-tahti koneista ja kuulemma moottorit ovat kestäviä. Joo kyllä varmasti oot ohittanu muut jo miljoona vuotta sitten. Voin vaikka selkeyttää hieman tuota viestiäsi: Vittu olen ohittanut teitä vitun turisteja 377 skiidollakin, vaikka vastassa ollu turbo katti. Kyllä se kaksitahti vie nelitahin. Pojat opettelee ajamaan, sitten tänne kehumaan nelitahteja. Oon vähäm käynynä elämämkoulua ja osain parempi tehä ku te ikinä. Otin vapauden lisätä viimeisen lauseen vielä, mitä varmaan halusit kirjoittaa mutta et osannut. Mulla on muuten nelitahti. Taidan olla jo valitettavasti edellä vaikka ei oo edes kolmosen kautta nelosen puhallinta kiinni. Siis jos on litranen 2t ja litranen 4t nii 2t vie sata nolla väännöissä ja tehoissa. Siihen lisäksi se että 2t:n keveys on omaa luokkaansa. Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa:.
Koneiden keskialueen veto sekä terävyys ilman kiinnileikkaamisen pelkoa on nannaa tuolla perämetissä. Mäntä remppa on u mäntien vaihto, ja koneremonttiin kuuluu kaikki. Montako backflippiä ootte nähneet tehtävän 4-t kelkalla itte oon nähny yhden videon. Oikeasti E-tec ei ole mikään sen pahempi bensasyöppö suoraruiskunsa ansiosta kuin samankokoiset nelaritkaan. Paljonkohan mahtaisit maksaa tuossa youtubessa näytetystä jamahasta, josta oli ryssähtäny kampiakseli, ja luulempa vakavasti, ETTEI OO ainut tapaus, että se siitä nelarin vaihtoarvosta, mietippä ite. En ole koskaan koneremonttia tehnyt, mutta työkalut kyllä muuten pysyy kädessä ja ski-doon huoltomanuskaa on tavattu eilisilta.